Batterihälsan avgör budet

SoH är inte en universell siffra

State of Health (SoH) anger hur mycket av batteriets ursprungliga kapacitet som finns kvar. Men enligt testföretaget Aviloo använder varje biltillverkare egna algoritmer, så 90 procent hos ett märke är inte jämförbart med 90 procent hos ett annat. Ett avläst SoH-värde från bilens meny visar inte heller avvikelser i enskilda celler. Det är skälet till att uppköpare gör egna tester i stället för att lita på skärmen.

Både Kvdbil och Carla betonar att ett batteritest är en indikation på skicket vid testtillfället, inte ett fastställt värde.

Testerna uppköparna använder

• Carla använder Aviloos oberoende test och kontrollerar fem punkter: fordonskommunikation, batteristyrsystem, högvoltsbatteriets prestanda, lågspänningssystem och batterihistorik. Laddhybrider och vissa elbilar kan inte testas.
• Kvdbil kopplar in testutrustning i bilens OBD2-uttag vid det ordinarie fordonstestet och redovisar SoH som noll till tre stjärnor. Ett utropstecken betyder mycket låg kapacitet, ett frågetecken att skicket inte kunde läsas ut – ofta för att bilen är ny eller tillverkaren inte tillåter det.
• Aviloo Flash Test ger ett certifikat på cirka tre minuter men riktar sig främst till företag som handlar med elbilar.

Skaffa ett eget certifikat innan du begär bud

Aviloo Premium Test kan beställas av privatpersoner i Sverige: du hyr en Aviloo Box, kopplar in den, laddar till 100 procent och kör ner till 10 procent inom sju dagar. Certifikatet skickas via e-post. Med ett sådant i handen bygger budet på din siffra i stället för uppköparens antagande, och ett avdrag för 'sämre batteri än väntat' vid hämtning blir svårt att motivera.

Läs också av SoH i bilens app eller meny om tillverkaren visar det, men räkna med att värdet bygger på tillverkarens egen algoritm.

Batterigarantin – märke för märke

Garantin följer bilen och är därför en del av det du säljer. De flesta tillverkare ger enligt Carla cirka 8 år eller 16 000 mil med 70 procent kvarvarande kapacitet, men villkoren skiljer sig:

• Tesla: 8 år eller 160 000 km (Model 3/Y RWD), 192 000 km (Model 3/Y Long Range och Performance), 240 000 km (Model S/X), minst 70 procent kapacitet. Garantin överförs till ny ägare när ägarbytet görs genom Tesla. Tesla anger att villkoren som gäller är de som medföljde bilen.
• Volkswagen: kapaciteten garanteras inte understiga 70 procent inom 8 år eller 160 000 km vid korrekt användning.
• Polestar 2: 8 år eller 160 000 km; under 70 procent repareras eller ersätts batteriet kostnadsfritt, oavsett om bilen bytt ägare.
• Volvo: 8 år eller 160 000 km; materialfel åtgärdas, men normal gradvis kapacitetsförlust täcks inte av nybilsgarantin. Kan överföras till nästa ägare.
• Kia: 7 år från första registrering eller 150 000 km, garanterad kapacitet 70 procent; garantin följer bilen oavsett antal ägarbyten.
• Hyundai: 8 år eller 160 000 km; byte eller reparation om SoH är under 70 procent mätt med Hyundais egna diagnostester – ett tredjepartstest räcker inte. Följer med bilen om serviceschemat följts.
• BMW (generation 5): 8 år eller 160 000 km, minst 70 procent nettokapacitet.
• Mercedes-Benz (battericertifikat, t.ex. EQA/EQB): minst 70 procent i 8 år eller 160 000 km från första leverans; förutsätter service enligt föreskrifterna, styrkt med den digitala servicerapporten.
• Nissan: 8 år eller 160 000 km; täcker kapacitetsförlust under 9 av 12 staplar i bilens batteridisplay.

Så visar du batteriet för köparen

1. Läs av SoH i bilen och notera datum och mätarställning.
2. Beställ vid behov ett oberoende certifikat, särskilt om bilen är över fyra år eller har gått långt.
3. Räkna ut hur många år och kilometer som återstår av garantin och kontrollera att servicehistoriken som garantin kräver är komplett.
4. Uppge siffran och garantiläget när du begär bud – då prissätts bilen på fakta.