Vad kostar det att vänta?

Så är kurvan byggd

Ingen svensk aktör publicerar en öppen värdeminskningskurva per år för elbilar. Bilpriser/Kvdbil beräknar modellspecifika kurvor men publicerar bara tumregler (50–60 % kvar efter 3 år, 35–40 % efter 5 år, alla drivmedel) och enstaka modellexempel. Kurvan nedan är en syntes av dessa ankarpunkter och ska presenteras som uppskattning. Enhet: andel av nypris (listpris inkl. moms) som återstår, normal körsträcka ca 1 500 mil/år, bil i normalt skick. Ankarpunkter: År 3: 0.50–0.60 (alla drivmedel, tumregel) (Bilpriser 2025-03-05; samma tumregel i omEV 2025-09-19.) · År 3: 0.68 i snitt för 10 elbilar MY2021 (spann 0.56–0.82) mätt jan 2024, dvs före 2024 års elbilsprisfall på 25 % (BPI). 0.68 × 0.75 ≈ 0.51 (Kvdbil/Bilpriser 2024-01-22 + Bilpriser 2025-01-10 (-25 % 2024).) · År 3: ca 0.60 för elbilar i Tyskland (DAT), mot 0.70 bensin (Teknikens Värld 2023-11-22.) · År 3: ID.4, XC40, Model Y: -235 000 till -419 000 kr, 'för vissa modeller en halvering' (≈0.45–0.60) (SVT/Privata Affärer 2026-06-05.) · År 5: 0.35–0.40 (alla drivmedel, tumregel) (Bilpriser-analytiker.) · År 5: Mellanklass-elbilar 0.49–0.51 (Zoe, ID.3 1st, Model 3 SR+); premium 0.32–0.34 (I-Pace, e-tron 55) (Vi Bilägare-analys maj 2025, Blocket-annonser max 8 000 mil (annonspris, ej slutpris).) · År 5: MY2021: Leaf 40 kWh 0.365; EQC 0.48; Taycan 4S 0.48; e-tron GT 0.43 (Carup 2026-08-29, handlarannonser under 10 000 mil.) · År 5: Elbilar i USA i snitt 0.41 (iSeeCars); genomsnittsbil 0.54 (Ej svensk marknad, endast stödjande.) · År 6: Kvdbil/Bilpriser-prognos jan 2024 för 10 elbilar MY2021: 0.35–0.55 av nypris vid 6 år (snitt ca 0.46), gjord före 2024 års prisfall (Beräknat från tabellens 'pris om 36 mån' delat med listpris.) · År 3: Korskontroll mot models.json (annonsmedian för årsmodell 2023, carpicker.se/minbilkoll.se v36 2026, delat med modellens nyprisintervall 2020–2026, ej årsmodellsexakt): Tesla Model Y: 3-årsmedian 379 700 kr = 0.49–0.76 av nyprisintervallet 499 900–769 900 kr; Volvo XC40 Recharge / EX40: 3-årsmedian 400 000 kr = 0.54–0.75 av nyprisintervallet 529 900–747 000 kr; Volkswagen ID.4: 3-årsmedian 345 000 kr = 0.52–0.78 av nyprisintervallet 439 900–664 900 kr; Tesla Model 3: 3-årsmedian 332 800 kr = 0.41–0.74 av nyprisintervallet 449 900–809 400 kr; Kia e-Niro / Niro EV: 3-årsmedian 335 000 kr = 0.68–0.78 av nyprisintervallet 429 900–491 900 kr; Polestar 2: 3-årsmedian 392 500 kr = 0.56–0.70 av nyprisintervallet 559 000–699 000 kr; Volkswagen ID.3: 3-årsmedian 330 000 kr = 0.55–0.86 av nyprisintervallet 382 300–594 900 kr; Skoda Enyaq (inkl. Coupé): 3-årsmedian 389 800 kr = 0.52–0.86 av nyprisintervallet 452 500–748 000 kr; Kia EV6: 3-årsmedian 425 000 kr = 0.55–0.75 av nyprisintervallet 569 900–771 400 kr; Nissan Leaf (ZE1 2018–): 3-årsmedian 225 000 kr = 0.47–0.65 av nyprisintervallet 344 900–482 500 kr; Audi Q4 e-tron (inkl. Sportback): 3-årsmedian 344 900 kr = 0.47–0.73 av nyprisintervallet 475 000–735 000 kr; Volvo C40 Recharge / EC40: 3-årsmedian 332 000 kr = 0.46–0.60 av nyprisintervallet 553 000–717 000 kr; Peugeot e-208: 3-årsmedian 224 900 kr = 0.44–0.63 av nyprisintervallet 359 300–509 900 kr; Peugeot e-2008: 3-årsmedian 249 900 kr = 0.46–0.68 av nyprisintervallet 369 900–539 900 kr; Hyundai Ioniq 5: 3-årsmedian 370 945 kr = 0.64–0.73 av nyprisintervallet 504 900–579 900 kr; Audi e-tron / Q8 e-tron: 3-årsmedian 429 250 kr = 0.49–0.51 av nyprisintervallet 849 400–885 000 kr; MG MG4 Electric: 3-årsmedian 209 900 kr = 0.43–0.64 av nyprisintervallet 329 990–489 990 kr (Annonspriser ligger normalt över slutpriser; kvoterna är därför en övre gräns. Stödjer att år-3-värdet för mainstream-elbilar 2026 ligger runt 0.50–0.65 av listpriset, dvs kurvans 0.54 är försiktig.)

Statistiken bakom

• Snittpris begagnade bilar 2025, förändring per drivmedel (Kvdbil, ca 26 000 försäljningar/år): Totalt -8 %; bensin -12 %; diesel -8,5 %; elbil -7 %; laddhybrid -6,5 %; elhybrid -1,5 % (all cars / EV, helår 2025 vs 2024). Kvdbil (pressmeddelande), 2026-01-09
• Antal sålda begagnade elbilar 2025 och andel av begagnatmarknaden: 91 328 elbilar (+41,9 %), 7 % av 1 253 417 sålda begagnade bilar; Q4 2025: 24 469 elbilar = 8,2 % (EV, helår 2025). Kvdbil / Vroom (Bilregistret), 2026-01-09
• Prisnivå begagnat hittills 2026 (Kvdbil) och utveckling per drivmedel: Prisnivå jan–jun 2026 +2,3 % vs samma period 2025; diesel -7,4 %, bensin +5,7 %, elbil +1,5 % hittills i år; juni 2026 -4,8 % m/m (främst bensin/diesel). Begagnade elbilar Q2 2026: 31 335 st (+50,2 %), nära var tionde begagnad bil (all cars / EV, Q2 2026 / jan–jun 2026). auto motor & sport (refererar Kvdbils kvartalsrapport), 2026-07-09
• Begagnatprisindex (BPI) Q1 2025: -4,8 % mellan februari och mars 2025; Q1 2025 i snitt -4,6 % vs helåret 2024; 'prisfallet är tydligt, särskilt på elbilar'. Begagnade elbilar Q1 2025: 22 054 st (+86,6 %), 7,5 % av marknaden (all cars / EV, Q1 2025). Kvdbil / Bilpriser, 2025-04-09
• Begagnatmarknaden Q2 2025: Priserna sjönk något april–juni 2025, tydligast för bensinbilar; begagnade elbilar 20 812 st (+43,7 %), 6,5 % av marknaden (all cars / EV, Q2 2025). Kvdbil (pressmeddelande), 2025-07-09
• Tumregel restvärde (Bilpriser, Karl Wahlin) och BPI per drivmedel 2025: En bil i standardskick är normalt värd 50–60 % av nypriset efter tre år och 35–40 % efter fem år. BPI hittills 2025: totalt ca -9 % vs samma period 2024; elbilar -8,5 %; laddhybrider -7,5 %; bensin -15 %; diesel -11 % (all cars / EV, jan–sep 2025 (tumregel: generell)). omEV (gästinlägg av Karl Wahlin, analytiker Bilpriser/Kvdbil), 2025-09-19
• Begagnatpriser 2024 vs 2023 per drivmedel (BPI): Totalt knappt -6 %; elbilar -25 %; bensin -11 %; diesel -9 %; laddhybrider -6 %. December 2024: totalt +2,9 % m/m, elbilar +4,6 % m/m (all cars / EV, helår 2024 vs 2023). Bilpriser.se (Karl Wahlin), 2025-01-10
• Begagnatmarknaden Q3 2024: Prisnivån hittills 2024 ca 4,5 % under samma period 2023; nedgången jämn mellan drivmedel men mer negativ i högre prissegment där elbilar dominerar (all cars / EV, jan–sep 2024). Bilpriser.se, 2024-10-03
• Halvårsanalys 2025 (Bilpriser): Snittpriset hittills 2025 ca 5 % lägre än helåret 2024; 'Efter flera år av sjunkande priser har marknaden för begagnade elbilar stabiliserats'; privatleasing 49 % av privatförsäljningen av nya bilar (all cars / EV, jan–jun 2025). Bilpriser.se, 2025-07-09
• Begagnatpriser våren 2023 per drivmedel: Snittpris 2023 hittills ca +10 % vs helår 2022; bensinbilar ca +14 %; begagnade elbilar ca -10 % vs 2022 (all cars / EV, jan–mar 2023 vs 2022). Bilpriser.se (Karl Wahlin), 2023-03-13
• Snittpris begagnade elbilar 2023 vs 2022 (Bilpriser) + europeiska jämförelsetal: Begagnade elbilar 2023 hittills -16,3 % vs helåret 2022; trendbrott hösten 2022 när klimatbonusen togs bort. Tyska DAT: treåriga bensinbilar ca 70 % av nypris, diesel 67 %, elbilar ca 60 %. Autovista: restvärdet för bensinbilar ca 23 procentenheter högre än för elbilar (EV (Sverige) / EV vs ICE (Tyskland, Europa), jan–nov 2023). Teknikens Värld (citerar Bilpriser, DAT, Autobiz, Autovista), 2023-11-22
• Prisrasets omfattning 2022–2024 enligt BPI (Bilpriser till Carup): Priserna på begagnade elbilar toppade sommaren 2022 (begagnad kunde kosta mer än ny); därefter 'nästintill halverades' priserna fram till april 2024; sedan botten i april 2024 stabil nivå med enstaka mindre uppgångar. Tesla Model 3, Renault Zoe och Nissan Leaf nämns som stabila/stigande; dyra tidiga premiummodeller (Model S, Taycan m.fl.) fortsatte falla (EV, sommaren 2022 – oktober 2024). Carup (Karl Wahlin, Bilpriser), 2024-10-13
• Värdebehållning efter 3 år för 10 elbilar av modellår 2021 (4 500 mil), nypris → pris jan 2024: VW ID.4 Pro Performance 82 % (524 900→429 000); Tesla Model 3 Long Range 79 % (629 170→499 900); Seat Mii Electric 75 % (264 900→199 900); Volvo XC40 P8 AWD 73 % (699 000→509 500); BMW i3s 70 % (439 000→309 000); Kia e-Niro 64 kWh 68 % (487 900→329 900); MG ZS EV 45 kWh 63 % (359 000→224 900); Renault Zoe 52 kWh 59 % (366 990→214 900); Audi e-tron 55 57 % (970 000→554 900); Nissan Leaf e+ 56 % (461 500→257 900). Snitt 68 %. Prognos ytterligare 3 år (6 år totalt): 63–72 % av treårsvärdet, dvs ca 35–55 % av nypriset (model (10 modeller), modellår 2021, mätt december 2023/januari 2024). Kvdbil / Bilpriser, 2024-01-22
• Värdetapp på 3 år för populära elbilar vs fossilbilar (Privata Affärer via SVT): VW ID.4, Volvo XC40 och Tesla Model Y har tappat 235 000–419 000 kr på tre år (upp till 6 000 mil), 'för vissa modeller en halvering'; bensin-/dieselversioner av Tiguan, Kodiaq, T-Roc, RAV4 tappade 7 000–33 000 kr (model, 2023 → 2026). SVT Nyheter Jönköping (citerar Privata Affärer och Blocket), 2026-06-05

Vad kalkylatorn inte vet

Kurvan är ett genomsnitt. Enskilda modeller avviker kraftigt: bilar vars nypris sänkts kraftigt tappar mer, modeller med lång batterigaranti och stabil efterfrågan tappar mindre. Batterihälsa, mätarställning och skick flyttar värdet ytterligare. Använd resultatet för att bestämma om det är bråttom – inte för att förhandla. Det gör du med riktiga bud från uppköparna.